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Tensor Automático de Correa de Accesorios
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Tensor de DistribuciónNorma OEMTensor Automático de Accesorios V6
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Tensor de DistribuciónNorma OEMTensor de Accesorios Gasolina 2.5
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Tensor de DistribuciónNorma OEMTensor Cadena Distribución YD25
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Tensor de DistribuciónNorma OEMTensores TENSOR ACCESORIOS (Volkswagen GOLF)
Tensor de DistribuciónNorma OEMTensores TENSOR REPARTICION (Volkswagen GOL)
Tensor de DistribuciónNorma OEMTensores TENSOR REPARTICION (Volkswagen TRANSPORTER)
Tensor de DistribuciónNorma OEMTensores POLEA CIGUEÑAL (Volkswagen JETTA)
Tensor de DistribuciónNorma OEMTensores TENSOR REPARTICION (Volkswagen AMAROK)
Tensor de DistribuciónNorma OEMTensores TENSOR REPARTICION (Volkswagen GOLF)
Tensor de DistribuciónNorma OEMTensores TENSOR (Volkswagen JETTA)
Tensor de DistribuciónNorma OEMTensores TENSOR REPARTICION (Volkswagen JETTA)
Tensor de DistribuciónNorma OEMTensores TENSOR REPARTICION (Peugeot 206)
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Tensores automáticos, hidráulicos, mecánicos y poleas locas de repartición de motor y correas de accesorios.
Guía Técnica de Tensores para Carros
▪ ¿Cuál es la Función del Tensor en el Motor?
El tensor es el mecanismo encargado de mantener la tensión óptima y constante de la correa durante todo el ciclo de trabajo del motor. Absorbe las vibraciones dinámicas producidas por la aceleración, desaceleración y los picos de carga de los accesorios, evitando que la correa salte dientes o se descarrile de las poleas.
▪ Tipos de Tensores: Mecánicos vs. Automáticos e Hidráulicos
Los tensores mecánicos tradicionales requieren ajuste manual mediante una excéntrica hasta alinear las marcas guía. Los tensores automáticos modernos integran un resorte espiral interno que ajusta dinámicamente la tensión a medida que la correa envejece. Los tensores hidráulicos incorporan un amortiguador de aceite para controlar vibraciones de alta amplitud en motores diésel o multiválvulas.
▪ Síntomas Comunes de un Tensor Vencido
Un tensor con el rodamiento gastado produce un zumbido o chillido rítmico en la zona de las correas. Si el resorte o amortiguador interno pierde fuerza, se observa un cabeceo o vibración excesiva del brazo tensor, desgaste disparejo en el lomo de la correa o pérdida de carga en la batería por patinaje del alternador.
Preguntas Frecuentes sobre Tensores para Carros
Q1. ¿Por qué no se debe reutilizar el tensor viejo al cambiar la correa? ▼
Q2. ¿Qué pasa si se aprieta demasiado un tensor manual? ▼
Q3. ¿Qué es una polea loca o polea guía? ▼
Q4. ¿Qué marcas de tensores son equipo original OEM? ▼
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